ギア比とフロントシングル検討
CX車をフロントギアをシングルにしたい、
もう変えたくて変えたくて、会社でもずっとそのことばかり考えています。
よくある、ホイール欲しい病ではなくパーツ変えたい病になってしまいました。
そして何故かこの種の病気は寒い季節に発症するような。
練習の際に周りの人達を見渡してみると8割、9割はフロントシングルにされてます。
彼らは皆、僕より上手で、僕は姿勢はわちゃわちゃ自転車はチェーンがガチャガチャしており、なんともみっともない。
もともとCX車で富士チャレンジにも出る予定でいて、ならばアウターとインナーが必要だと思っていたのだけど、今年はそれは叶わず、またロードも持っているのでmudmanはもっとシクロクロス寄りにした方が良い気がしてきました。
そこで自分なりに調べたことを備忘録として書いておきます。
■フロントシングル化のメリットとは？
メリットとしては以下が挙げられると思います。
1：フロントディレイラーが不要になり軽量化
2：フロントギアに関するチェーントラブル、泥詰まりが無くなる
3：フロントディレイラーとワイヤーを取り払いすっきり
4：チェーンの長さを詰められる。チェーンが暴れにくくなるのでは。
す、素晴らしい。
レースにおいてアウターが必要な局面（脚力の無い僕が踏める局面）はあまり無い、とよく聞くし個人的には3のスッキリが心惹かれます。
■ギア比とは？
そもそもギア比とはクランクを一周すると後輪が何周するかを表した値で、『フロント歯数÷リア歯数』で算出できます。
どうやらペダルを踏んだ時の重さ（負荷）はギア比で決まり、ギアの組み合わせではないらしい。
そしてギア比とタイヤの円周とケイデンスにより速度も試算できます。
という訳で、計算してみました。
※ケイデンス90、タイヤは32C（2155mm）を想定しています。
今の自転車は下記の通り
・caad12:52/36 11-28T→『1.29-4.73』
・mudman:46/36 11-28T→『1.29-4.18』
フロント38Tでリアを11-32Tに変えると『1.19-3.45』となり、かなり良い。七会中の三角定規坂も登れる可能性が出てくるかも。
これだと今のmudmanと較べるとトップ側3枚が無い事になり、下りですっ飛ばすことは出来ませんが、平坦での僕のMAXが45km/h位なので普段使いでは十分でしょう。
富士スピードウェイや修善寺を真面目に走るなら心許ないけど、それならロードに乗ればいいわけで、むしろフロントシングルでのエンデューロがどんな感じなのか走ってみたい。
■ステップ
僕のmudmanをフロントシングル化するポイントとしては、以下三点となるようです。
（ほとんど盆栽自転車さんブログから）
①チェーンリングの交換
Narrow Wideのシングル用チェーンリングに交換します。
②クランクの交換
シングル専用のクランクはチェーンリングを留めるアームがちょうど良い位置、アウターとインナーの中間に来るよう設計されているらしいです。
③リアディレイラーの交換
SRAMのリアディレイラーは張力が強く、プーリーもNarrow Wideらしいです。
ちなみにNarrow Wideとは。
チェーン脱落の危険性を低減するため、ナローワイドのチェーンリングは歯の1枚1枚が、薄い歯と厚い歯の交互で構成されています。チェーンリングを上から見るとマイナスドライバとプラスドライバの先端のような形状が交互に並んでいるような状態です。当然チェーンもそれに合わせて噛みあうように狭い穴と広い穴で構成されています。
ナローワイドチェーンリングとは何か？シングル化の波 | ロードバイクタイヤ徹底比較.com
今のコンポはアルテグラなので③までやるとレバーも変える必要があり、かなり大袈裟になってきます。
そのため①②までがリーズナブルで、やはりROTORが第一候補だけど・・。
これってCX車を組む時も、同じ事を悩んでいました。
あれ僕、何も成長していない。
シクロクロスもチューブレスにしてみて
結構前の話ですが、せっかくシクロクロスのレースに出てみるので、ちゃんと準備しようとタイヤをチューブレスにしました。
ガチでやるならやはりチューブラーになるらしいのだけど、初心者はこの辺からスタートです。
※シクロクロスは空気圧が低く（1.8barなど）、また浸水対策が必要なので、ロードと比べてチューブラーだととても大変になるそうです。
（前輪嵌めてから写真を撮るのを忘れた事に気付いたので一つだけ）
9月の茨城CXの講習会ではクリンチャーで走られてる方もいましたが、折角なのでチューブレスタイヤを。
手持ちのホイール（アルテグラ）はチューブレスレディなので、一応シーラントを入れました。
※シーラントとはパンク防止剤の事です。チューブやチューブレスタイヤに空気を入れる際に一緒に注入する液体です。
そうしておくと、いざパンクした際に空気が吹き出ますが、チューブ内のシーラント剤が空気圧で押し出されてちょっとした穴なら塞いでくれます。
僕はロード（レーシングゼロ2WAY）でもシーラントを入れています。こいつの効果は絶大で、なんだか良く分からないスローパンクも、シーラントを入れておいたら一発で解決しました。
そのためにバルブコアを外せるバルブを購入。
こんなのが2000円もしてちょっと躊躇するのだけど、これがあるのとないのでは作業がエラく違います。
ロードでレーゼロ＋チューブレスでパンクした時にシーラントを入れましたが、その時はバルブコアが外せず、タイヤとの隙間から無理やり流し込み、漏れ、床がビチャビチャになりました。
そしてバルブコアツール
バラ売りで250円でした。
右がツール、左が外したバルブコアとなります。
タイヤを嵌め、バルブコアを外して、シーラントを注ぎ、バルブコア嵌めて空気を入れて完了です。
チューブレスタイヤの装着は過去にやったことがあるので特に問題無くできました。
ちゃんと石鹸水を塗るのと、ビードをちゃんとセンターに落とす事がポイントです。
ただし一つだけシラクには注意点があって、このタイヤは前後で向きが異なります。
前輪には『front→』の向きで嵌めて、後輪は
『rear→』の向きに嵌める必要があるそうです。
これは後輪。矢印の向きに要注意です。
以前はパナレーサーのグラベルキング（クリンチャー）を履いていましたが、
グリップ感が大分違います。
その差がレースに現れたのかは不明ですが。とりあえず七会中学校ではパンクせずに走れました。
上グラベルキング
下シラク
だいぶパターンが異なり、シラクは泥はけが良さそう。なかなか地味な見た目ですが今シーズンはこれでいきます。もっと空気圧を落として走る練習をしなきゃ。
■以下、2017/10/28追記
久しぶりにタイヤ交換をしたら、地獄のように大変だったのでメモを。
下記の動画が参考になりました。
僕なりの手順を。
①タイヤをよく伸ばしておく。購入時は折りたたまれているので、開封して手で引っ張って伸ばしておく。
②上記の動画を見てやり方を確認する（最初の5分くらいに答えがあります）
➂石鹸水を必ず塗る。
④片側のビードをバルブと反対側から嵌めていく。
➄もう片方のビードをバルブと反対側から嵌めていく。※必ずバルブと反対側から嵌める。
⑥後からのビードをある程度バルブ近辺まで嵌めたら、後から嵌めたビードをリムの中心部の溝に落とし込む。動画（3:00くらい）を参考。
⑦最後は渾身の力でバルブ近辺を嵌める。
※レバーは使わない。
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横浜でマスクにサングラスの男が幼女に話しかける事案が発生したら、それは私です。
息子（1歳半）が通っている保育園で保育参観がありました。
保育園では普段どんな感じなのか？
お部屋でちゃんと遊べているのか？
園のお庭では？
ご飯をちゃんと食べれているのか？
お友達のお菓子を取っちゃったりしてないか？
この保育参観では基本的には子供に気付かれないよう、コソッと見守ります。室内では覗き穴を作って様子を見せてくれ、時間としてはお昼までとのことなので、午前休を取得し行ってきました。
一点だけ園の先生から指示が。
『お子様に気付かれないよう変装してきて下さい』
僕はこれを挑戦と受け取り、全力を尽くすことにしました。
そして、コレ。
はいアウト。
どう見ても変質者です。お外の時間にはこんなのが保育園の園庭に立って幼児を見ているのです。園の外なら通報されるでしょう。
それにしても。
僕は、とても、キモい。
何がキモいってラファのサコッシュがNGです。
紐が短すぎて見た目がキモいのと、わざわざラファグッズを持っていく、僕のにじみ出る自己顕示欲がキモーです。
他にも保護者の方が居たのですが、なかなかの遠い距離から挨拶され、
また夕方に息子を迎えに行った嫁からは「先生達に笑われたよ。あんた何しとん？」
と怒られ、誰からも評判が悪いです。
一緒に参観した他のお母さんは『つばの大きな帽子を目深に被って』マスクで顔を隠していました。
これが正しいあり方でした。
まあ僕の事はいいや。
普段見れない子供の姿を見れて面白かったのと、
保育園では先生方が良くやってくれていて、4、5人の子供を相手にご飯を食べさせ、汚れた服やエプロンやテーブルを拭いて、全く頭が下がりました。
という訳で子持ちのローディー皆さま、グラサンNGです。
我々ピチパン族は自転車があれば元気100倍、愛と勇気だけが友達なのですが、保育参観は生身で相対するイベントです。要注意！
シクロクロスをはじめて良かったと思った日
今日、ちょっと良い事があったのでそのメモを。
シクロクロスバイクのMudmanを購入してからずっとボッチで練習をしていたのですが、ふとしたことから神奈川にシクロクロッサーが集まって練習している場所があると聞き、行って来ました。
ラファのライドで知り合ったOさん、12月のバイクロアで一緒にチームラリーに出場することになりました。
そのバイクロアの打ち合わせを兼ねて、どうせなら噂の練習場所に行ってみようと。
僕は性悪説のチキンなので、『クローズな練習していたらどうしよう？？僕らみたいな初心者は追い返されるんじゃないかしら？』
そこは性善説のコミュ力高いOさん。『そんなこと無いですよー。シクロクロスやっている人はきっと良い人ですよー』
こんな凸凹コンビでしたが、
練習場所には既に何人かいて、とてもウェルカムに迎えてくれて、コースを案内して頂き、走り方までアドバイスして頂けました。
おお、なんだこれ凄い。神対応。
もちろん、たまたま今日話しかけた方々が社交的で面倒見が良かったのですが、非常に充実した日となり、この文章を書いている夜になっても興奮冷めやらぬです。
僕ももし初心者の方に接することがあったら親切にしよう。
僕は想像以上に下手糞で、コーナーが連続すると面白いくらいについて行けない。
こっちは必死にワタワタしているのに、先人たちはボトルで水飲みながらスイスイ走っていき、致命的に違いました。
そしてオフロードを走るのが怖いのか、腕に力が入りすぎて、あっという間に握力が無くなります。
また一緒に行ったOさんはカーブも上手で、あっという間に僕と差が開いていく。
これはチーム戦で迷惑かけちゃう。相当練習しなきゃダメだなー、と非常に刺激になりました。
先日軍曹と走った時に『シクロも脚力だと思います』と言ったけど、アレ嘘。
僕に限ったことかもしれないけど、全然テクニックが必要です。
一時間半くらい練習して、コンビニでミーティングしてバイクロアのチームラリーのチーム名を決めて帰宅。素晴らしい。
という訳で初心忘れるべからず。この日の事を忘れずに練習をしよう。
9月の茨城CXから大分開いてしまって、次は12月のバイクロアに参戦します。
上記のチームラリーの他にソロでももちろん走ります。
興味にある人は是非。また会場でお会いすることがあったらよろしくお願いします！
和田峠で風に吹かれてねじまき鳥を探す
久しぶりに和田峠へ行って、天国への扉をノックノックして、宮ヶ瀬湖側に転がる石の様に下り、寒くても、くよくよするなよとダウンヒルしてきました。
二、三年振りの陣馬街道と和田峠。斜度は途中辛くなるけど長過ぎず楽しい道です。
ここは釣り堀なんですね。平日にも関わらず賑わっていました。
夕焼け小焼けがちょっとだけ紅葉してました。
登頂した和田峠。お店はやっておらず自販機も何も無しです。
以前来たときはクローズしていたけど開通してる。そういえばブログ友達のミートメンさんが書かれていた様な・・。と読み返してみると僕とは逆のルート。
せっかくなので宮ヶ瀬湖方面に下ります。
楽しそうな坂も見えますが、今日はパス。
8:15 出発
11:15 川原宿交差点→陣馬街道
12:00 和田峠
12:45 宮ヶ瀬湖のガストを通過
15:30 帰宅
惜しむのは町田街道でラーメンを食べたのが14時近かったということ。もうちょっとお昼ご飯時に食べれたら言う事無しでした。
これで火曜から四日間で400km。ようやく身体がほぐれて、お尻の筋肉が動くようになってきたような。
もうちょっと距離を走りたかっけど、こんなもんでしょう。
邦題:くよくよするなよ。僕はディランならこの曲が一番好き。スリーフィンガーが独特。
オリジナルは勿論格好いいのだけど、このPPMバージョンも素晴らしい。
生活感のあるニート･サイクリスト
『トシモスさん、ニートだもんね』
なんでこんな話の流れになったのか。おそらく昨日軍曹と平日の昼間に自転車に乗っていたからですが。
でも言い得て妙。有給休暇も3日目ともなり、会う人は家族と保育園の先生だけ。自転車に乗っているとコンビニとラーメン屋の店員さんとしか接点が無く、家の外に出かけてるとはいえ、社会的には立派なニートです。
子供を保育園に預け、嫁を送り出し、掃除をし、軽く自転車のメンテをし、今日は天気も悪いので軽めで走ろうと、久しぶりに湘南国際村に行って来ました。
全然脚は回らず、道中は面白くもなんともなく、なんというか禅問答的なソロ・ライド。
『俺、風邪も治らず鼻水垂らして口内炎に耐えながら何やってるんだろう』
『いやいや、こうやって自転車に乗り込むことが大事なんだ』
『来週からはまた走れなくなるから、何も考えず脚を回さなきゃ』
『社会復帰したらメールが1000通くらい来てるんだろうな』
『そういや豊洲はどうなったんだ？というか築地にもまだ行った事ないぞ』
『そういや最近マンションの隣の奥さんに会ってないな（人妻眼鏡美女）』
『そういや綱島のラーメンは桃源がオススメらしいけど、やっぱ駐輪場が問題だよな』
『そういやしばかず君のラーメンインスタが150杯に迫る勢いだけど、あの位突き抜けて継続するべきだよな』
イエス禅問答。
ちなみにインスタで湘南国際村での写真をアップすると、数日立つと葉山町の公式からいいねがもらえます。
あと逗葉高校を超えて南郷トンネルの手前に、意識の高そうな道の駅？のような施設が出来てました。
帰りにスーパーで子供のバナナと体に良さそうなものを買って、ボトルケージに大根をさして帰宅。90km。
スーパーマンとクロモリ・ポタリング
宇宙飛行士の訓練で使われるという「グリーンカード」なるものをご存じだろうか？
（永住権とは異なります）
グリーンカードとは、チームで訓練中の宇宙飛行士のうち限られた数名に極秘で渡され、訓練中に必ず実行しなければならない指令が書かれたカードのこと
それが。僕に。届いた。
（LINEの緑の画面でのメッセージね。分かりにくい例えでゴメン。というか、緑は自分のメッセージでした。）
本ブログでも時々登場する『軍曹』と呼ばれる男。
彼に関しては様々なコメントがあります。
「僕はポタリングだと言われて軍曹ライドに参加したんです。それなのに脚を止めるな、ダンシングしろ、とずっと言われ続けるなんて。」
「彼はポタリングの意味を知っているんですかね？」
「古いクロモリなのにあっという間に千切っていくんです。俺、なんのためにカーボン買ったんだろう。」
「いくら速くなるためといっても辛すぎます。僕、もう自転車に乗るのが怖いです。」
「ヤツはクレイジーだ。」
まあ、上のは全部嘘なんですが、要はチームで最速クラスのスプリンター。そして僕の所属するロードロのメンバーは彼の主催するポタリング詐欺が大好きw。
自転車というのは変わったスポーツで、実力差があるとなかなか一緒に楽しめません。遊ぶフィールドが限定されていないので、千切られちゃうともう終わり。現地集合・現地解散になってしまいます。
そんな懸念を持っていたのだけど、、
なんとも紳士的な対応。風邪っぴきの僕にあわせて頂きマジでポタリングをしてきました。
あれ、これ、はんぎょどんパイセンライドと同じように紳士的じゃね？
行き先はいつもの津久井湖。そこからゼブラカフェと道志ダムを目指しました。
そんな一日を振り返ります。
『この近くにラーメン屋あるの知ってます？前に行った時そこの駐車場から激坂が見えたんですよ。』と軍曹。
嬉々として走り出す自称スプリンター。いやオールラウンダーやん。
でも『知ってる坂に連れて行く』ローディーあるある。楽しいです。
気付いたらスーパーマンが横に。
こんな面白いのにロードロのLINEでは完全スルーでした。(｡´･ω･)。
みんなノリが悪いなあと思っていたら
→動画見せたら爆笑の嫁。『みんな働いているのよ』と。（みんなが働いてて良かった）
そんなスーパーマンのペダルにはバッタの親子も留まります。
そしてお気に入りポイントでクロモリフォトをば。
軍曹と僕、クラブ･ロードロでも数少ないクロモリ保持者です。
それにしてもケルビム格好いい。30年位前のビンテージだと言っていたけど、それなら尚更良くない？
あと気付いた点として、今日は低負荷というのもあるけど、軍曹の自転車からラチェットが良く聞こえます。
つまり軍曹は僕よりもトルク重視、低ケイデンスで回しているという事。ぎょどんパイセンと走ったときは逆だったのでこの気づきはなかなか面白い。
こんな感じでおっさん二人でずっと走って、一日楽しく過ごしてきました。
軍曹は富士チャレンジでグループ3位の立役者です。そんな彼と話しながら一日を過ごせたのですが、僕らのチームはこのように、あくまでサイクリングが好きな人達の集まりで、そのグループライドの結果としての富士チャレンジ表彰台なんだな、という事を改めて認識しました。
実業団などでガチで練習して強くなるのも素晴らしいし、我々のように好きな事の積み重ねで結果を少しずつ出していくことも素晴らしいと思います。
今日はノンビリし過ぎて目的地にたどり着けず、最後だけちょっと飛ばし気味になったのは秘密です。これじゃ僕が詐欺を働いたみたいじゃないか！
8:00 子供を保育園に送り
9:00 中山集合
17:00 帰宅
17:30 子供をお迎え
あと一つ懺悔しますと、保育園には私服で行ってます。まだピチパンで行くのはちょっと。この壁を超えたら一人前だと思うので、全国の子持ちローディーの皆さんは頑張って！
