子持ちペダル、子育てもヒルクライムもマイペース。

横浜市在住のロードバイク乗り。仕事と子育てと趣味をいい感じにできたら

育休中のダンベルドア

4月末まで育休を取得します。

半年~一年間休むとなるとかなりハードルが高くなりますが、1、2ヶ月なら金銭的にも気持ちの上でも調整ができそうです。

 

長男が産まれたときも1ヶ月間育休を取得しましたが、思えば慣れない育児に体調を崩したり、なかなか大変でした。自転車に乗る時間なんて全く無かった。

 

今度は2回目なので勝手が分って楽なのか、あるいは子供が二人になるので余計に大変なのか。

とはいえ育休で休んでもちゃんと復帰でき(前はできました。評価は・・でしたが)、贅沢な悩みです。

 

そこで自宅にいる時間が長くなるので、いくつかやってみようと。

 

技術書を読む(僕の本業はエンジニアです)、あるいは語学など取り掛かりたいことはあるけど、やはり『健康』。

息子が産まれた年は風邪をひいて大変だったので、『筋トレ』と『ヨガ』のキーワードを検討中です。

ストレッチを行い筋肉量を増やすことで免疫力を強化するのが目的です。

出産後に妻がある程度回復したら一緒にヨガをしてみようと思います。そして部屋で筋トレするには・・やはりダンベル??

と思って調べてみたら、あるある。

 

ダンベルってたくさん種類があるんですね。

 

まずは重さを固定式、可変式のものがあります。

もともと鉄アレイのような固定式をイメージしていたのですが、どうやら筋トレではトレーニングの種類や自身の成長に応じてに負荷を変えるため、複数の重さのダンベルを使うようです。

 

世の中には実に多くの筋トレ指南のブログがあり、それらの教えによると様々な重さのダンベルを買い揃えるのではなく、重さを変えられるダンベルを一つ購入して、それでトレーニングをするのが一般的のようです。

そして40kg以上を購入するように勧めています。

 

そんな可変式のダンベルも色んな種類があることが分かりました。

ウェイトプレートをシャフトに取り付けるスピンロック・ダンベル、

ピン式のパワーブロック、

ダイヤル式のアジャスタブル・ダンベル、

などがあります。

 

なかでもBOWFLEXを筆頭に様々なメーカーから発売されているアジャスタブル・ダンベルをメインに調べてみました。

 

●BOWFLEX 40kg(片手!)

50,000円

Bowflex(ボウフレックス) アジャスタブルダンベル1090 41kg 1個販売 【正規品】

Bowflex(ボウフレックス) アジャスタブルダンベル1090 41kg 1個販売 【正規品】

 

 

●NIHOLI 80kgセット(両手:40kg×2)

39,000円

2018年モデル!40Kg可変ダンベル2個セット(DW-DB40-2)

2018年モデル!40Kg可変ダンベル2個セット(DW-DB40-2)

 

 

●NIHOLI 48kgセット(両手:24kg×2)

28,000円

 

●IROTEC ラバー ダンベル 40kgセット(両手:20kg×2)

12,000円

 

●Wout 20kgセット(両手:10kg×2)

3,000円 

 

・・結構お値段が異なります。

値段とのバランスではスピンロック式が良いのでしょうが、どうも品質が良くなさそう。(ゴムが切れてる、加工が雑でバリで手を切る、汚れる、等)

 

ダンベルをいくつも買うのは避けたいので、どうせなら初めから良いのを買って長く使おうとも思ったのですが、どうやら重いアジャスタブル・ダンベルは『とてつもなくデカい』らしい。

値段も困るけど、大きくて置き場に困るのはちょっと。それに僕は『健康づくり』をしたいのであってムキムキになりたい訳ではない。ガチで筋トレする時間があるなら自転車に乗りたいです。

 

というわけで、『赤ちゃんも丁度良い重さだよ』という妻の声はスルーして、一番安いものを買ってみました。


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このくらいの大きさ(2歳児比較)で届きました。


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箱から出すとこのようです。

見た目のガチ感は少なめで、ちょっと変な臭いもするけど許容範囲内で子供にはおもちゃに思えるようでした(けど重いので気を付けます)。

しばらくは走れないので、自宅で出来ること少しずつやってみます。

では。

紳士ライド2018

クラブ・ロードロのはんぎょどんパイセンと紳士ライドに行ってきました。


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はんぎょどんさんの新車のARGON18。

ちょっと気になっていたメーカーですが、ヘッドチューブやBBが太くて写真で見るよりマッチョな印象。ボーラとの組み合わせでルックスは完璧でした。カラーもバッチリ合っていて格好良い。

乗り心地としては、フレームの芯となる領域が狭く、ちゃんとペダリングする必要があり、まだ試行錯誤されているそうです。

以前はリドレーに乗られてましたが、メーカー毎に違うんですね。

 

今回の行き先は尾根幹、小山田周回といった都心のロードバイク乗りの定番コースです。寒い日でしたが、ちらほらローディーがいました。

 

そして久しぶりにオンロードサイクリングをしましたが、全然付いていけなかった。

冬の間に身体の使い方を忘れるのか、ちょっとした登りが辛く、すぐに離されてしまう始末。

ですがそこは紳士ライド、紳士的にフォローして頂き、仲良くお喋りしながら90kmくらい走ってきました。


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パンパティで休憩。

www.painpati.com

お土産に蜂蜜を買いました。後でSNSで教えて貰ったのですが、ここはカレーパンが有名なんですね。またここにFACTORの自転車乗りの方がいました。初めて見た。

 

といった感じです。

お互いの近況、自転車や家族や株価の推移を共有し、充実した時間を過ごせました。 

その中で幾つかキーワードが。

 

◼️サイクリング・フォー・チャリティ 

www.cyclingforcharityjapan.com

 

自転車+社会貢献というユニークな試み。

『子供達が抱えている社会と教育格差の認知度を上げる』ことを掲げており、知床まで走る!ということで義援金を募っているようです。子育て世代の僕にとっては気になるところ。

 

自分の父を見ていると、リタイア後に趣味+地域貢献となるのはよくある事のようです。(僕の父の場合は老人ホームで余興として楽器演奏。) 

貢献と言うと硬い感じがしますが、自分が楽しいだけではなく、+αが何かしらあれば、それらが集まれば世の中は良い方に向かうと思うので、こういった活動は興味深いし、何らかの形で応援したいです。

 

◼️OVE

www.ove-web.com

シマノプロデュースのカフェ。

ここでは散走(散歩の自転車版)と言って都内ライドを企画しているようです。

値段はちょっと躊躇しますが、ちゃんとバイクのレンタルやルート、ランチがパッケージされているのは良いですね。旅行者や家族を自転車に乗って貰うには良さそう。

 

都内のライドと言えば以前tokyobikeでレンタルして妻と浅草、スカイツリー方面を走った事があります。こういったサービスが増えていくのは喜ばしいです。

 

◼️エロイカ

eroicajapan.jp

『名前はエロいけど内容はエロくないよ』というパイセンのコメント。いやいやw。

ヴィンテージ or クロモリバイクでの未舗装道でのロングライドイベントだそうです。

僕は、愛車はクロモリバイクですがクラシック嗜好は無く、ブルックスのサドルよりもスポーツスタイルが好み(今のサドルはSquid Bike別注のSDG)なのでちょっと毛色は違うかな・・。

ですが未舗装道のライドというのは楽しそうでいいですね。自転車の造詣が深く好きな人には堪らないであろうイベント。

 

というわけで予定日まであと一週間。そろそろ自転車は休業となります。

出産後落ち着いたら、可能なら4月か5月くらいに午前縛りくらいで企画ライドを行いたいです。

2017-18シーズンを終えて

ちょっと早いですが僕の今シーズンは終了です。

シクロクロスをはじめて2つのシーズンが終わったのでその振り返りを。

 

合計7レースを走り、やっとC3に昇格できました。こうしてみるとちょっとずつ順位が良くなったのと、得意不得意なコースがあることが分かりました。

・2016-17シーズン

2016 9/25 茨城CX第1戦 城里町七会中学校 18位/37名(48%)

2017 2/4 湘南CX第4戦 中井中央公園 28位/58名(48%)

2017 2/11 シクロクロス東京 7位/55名(12%)

2017 3/12 湘南CX第5戦 平塚競輪 河川敷駐車場 20位/31名(64%)


・2017-18シーズン

2017 11/3 スターライトクロス 18位/67名(26%)

2018 1/14 湘南CX第2戦 開成水辺スポーツ公園 10位/49名(20%)

2018 2/10 シクロクロス東京 2位/54名(4%)

 
シクロクロスはカテゴリー制で『昇格』と『残留』のルールがあるので、来シーズンも頑張らないと降格してしまいます。

www.cyclocross.jp

 

具体的には『1/4(25%)以内の順位 1回以上』あるいは『2/3(66%)以内の順位 3回以上』をクリアしないとC4に逆戻り。

 

という訳で今から作戦会議です。18-19シーズンは始まっているのだ!

 

■まずは自分のレベルはどんなものなの?

何事も現状確認から。見える化カイゼン、はサラリーマンの得意とするところ。

 

25%というと先月の湘南でようやくクリアした水準です。そしてこれは遅いながらも手応えを感じたレースです。

この時のリザルトを、各周回タイムの近いC3の選手と比較してみると、以下のようになります。

C4僕 10位/49名(20%)

0:07:44 / 0:15:07 / 0:22:18

C3の選手 17位/27名(63%)

0:07:51 / 0:15:10 / 0:22:25 / 0:29:39

周回数もスタート順も異なり単純比較はできませんが、圧倒的ビリでは無さそう。ギリギリ残留チケット1枚。 

 

ちなみにお台場比較だと以下になります。

C4僕 2位/54名(4%)

8:22.8 / 17:11.1 / 25:46.6

C3の選手 11位/65名(17%)

9:15.1 / 17:52.7 / 26:26.0 / 34:40.0

こちらだとかなり良い感じ。一発残留も夢ではなさそう。 

 

◼️来シーズンは

僕は一点突破で来てしまいクロッサー的な実力は全然足りていないのを認識しています。得意のお台場は来年再来年は開催されないので、地道に『66%チケットを3枚』で行くしかなさそうです。

 

ともあれ、まずはもうちょっと色々なレースを走ってみたいです。 

まだまだ走ったことの無い楽しそうなレースが沢山あるので、茨城、千葉、前橋などは積極的に参戦したいし、できれば野辺山を走ってみたい!

今年の野辺山は11/17-18なので、二日間は無理でも一泊してどちらか出れないかしら。

エコ紳士さんやOさんと一緒に野辺山でワイワイできたら・・めっちゃ楽しそうです。

 

今シーズンは、息子が2歳になり夜ずっと寝てくれるようになったので土日の早朝は少し走れました。身重の妻も快く送り出してくれました。(そんな妻に、臨月にも関わらずお台場の砂場で子守りをさせた畜生は私です)

 

来シーズンは赤ちゃんがいる予定なので、夜泣きするだろうし、どうなるか分かりませんが、17-18シーズンのカレンダーを参考にするとターゲットは茨城、前橋、幕張、野辺山、湘南、千葉、湘南、茨城。

家庭内調整を行いこの内5、6レースくらいの参戦を目指します。

 

でもまずは風邪をひかない体です。ダンベル買って育休中に筋トレします!

魔がさしてポール

Paulのカンチブレーキに交換しました。

 

先日のシクロクロス東京でもそうでしたが、ディスクブレーキが大分浸透してきており、C4の印象としては(つまりシクロクロスをはじめた人は)7、8割がディスク車のようです。

僕のシクロクロス車はカンチブレーキモデルで、購入した時はトップ選手の竹之内選手もカンチブレーキを使用されていました。

ですが竹之内選手もディスク車を駆るようになり、合わせて東洋フレームから昨年ディスクブレーキモデルも発売され、またロードロメンバーでも少しずつディスク車の人が増えてきており、今、ディスクブレーキが非常に気になってます。

 

とは言え、せっかくカンチブレーキの自転車を持っているので、これでとことん遊んでみようと思っており、取り敢えず購入時はシマノにしてみたけど、Paulのブレーキって格好いいよね、性能もメンテ性も良いと言うし・・とずっと気になっていました。

 

魔が差したとしか言いようがありません。

 

昨年ブルーラグが10周年ということで、毎月コラボアイテムをリリースしていました。そんな中で目に入った下記のブログ。

bluelug.com

とても綺麗な青色。

僕のmudmanが水色なので丁度いいかも!と、いそいそと見に行ってきました。

残念ながら色味的には僕の自転車と合わなくて止めたのですが、(そしてこれはブルーラグのコラボ製品ではなくPaulの新色のようでしたが)、これによりブレーキ変えたい病になってしまい、新春セールで安くなっていたので勢いで買ってしまった。 


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フロント→ネオレトロ。

どうせなら全部載せでムーンユニットやハンガー、ハンターナッツも。

 
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リア→ツーリングカンチ。

 

シーズンの途中でブレーキのタッチが変わるのが不安なので置いておいたのですが、お台場が終わったので取り付けてみました。

不器用な僕は構造を理解するのに時間がかかり、結局3時間くらいかけてインストール。モンキーレンチを使ってアジャスターナットの角度をちゃんと調整してボルトで固定するのがポイントのようです。


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こんなカンチ、じゃなかった、こんな感じ。

おおお、すごく美しい・・。まるで工芸品のよう。

 

シマノより調整の幅が広いように感じます。アジャスターナットの角度でバネの強さが変わり、引きのタッチが変わります。

でもそれだけ。

いつもの練習場で走ったところ、さっぱり違いが分かりませんでした。

豚に真珠。僕にポール。

 

後はシューがシマノより大きいので、ウエットなコンディションでどう変わるのかが気になります。

これで差がなかったらどうしよう??

でもいいんです、格好よくなったんだから。

 

だんだんとカンチブレーキは時代遅れになるのかもしれませんが、こんなメカメカした見た目はやはり良いですね(空力どうなの、という話もありますが)。

 

これで自分の自転車で弄れるところは大体替えてしまいました。下手くそのくせに高価なパーツが集まってしまい、ちょっと気恥ずかしいのですが、自分で替えてみる度に愛着が湧きます。

次はやはりホイールいってみたいけど・・。

シクロクロス東京

去年に続き二回目の参戦です。

www.cyclocrosstokyo.com

 

来年と再来年はオリンピックのため開催中止が決定されており、その事もあってかC4はエントリー開始20分で定員となったようです。

 

クラブ・ロードロからは僕とエコ紳士さんの二人が出場です。

そして(この寒い中を自走で)オキタクさん、宮さん、クッシーが応援に来てくれることになり、また実は妻が二人目の子供を妊娠中で来月に出産予定なので、今シーズン最後のレースとして今までやって来たことを全てぶつけるつもりで挑んできました。 


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会場入りする僕を見て、

オキタクさん「どっちで出るの?」

僕「もちろんコレ!(ベビーカー)」

※この時、駐車場から会場までの間にレッカー作業をしている車があり、息子はそれを見たがっていたので、妻子より先に会場に入りしてレジャーシートを設置することに。

 

シクロクロス東京ってどんなコース?
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通称”砂地獄”と呼ばれるコースレイアウトはざっくりと以下の区間に分かれます。

①スタート~舗装道

②ショート砂浜

シケイン2つからの林区間

④ロング砂浜(マジ長すぎ)

⑤林区間~舗装道、フライオーバー(⑤~①が繋がります)

 

■レース展開

今回はシングルゼッケン(#4)です。

確か関東の複数のレースで共通ポイント制になっており、選手にはリザルトに応じてポイントが付与され加算されていくシステムで、累計ポイントに応じたゼッケン順になります。(このためレースに出続けていくと、徐々にスタート順が上がって有利になっていきます)

 

一列目に並ぶことができ、左がRCCの選手、右がブルーラグの選手でした。①スタートスプリントはRCC氏がトップ、次がブルーラグ氏で僕は3番手に続きます。

②ショート砂浜に入り、両脇二人が乗車で進むのを見て『すげー』と思いながらも僕は直ぐ降り押して走ります。

そう、今回も砂浜は全て押して走ります。

もちろん見た目は格好良くないし楽しくもないけど、僕にできるのはただこれだけ。修行僧のように無心で愛車を押して走ります。

ここでブルーラグ氏がバランスを崩したので僕は2番手に。そのまま➂林区間に入ります。

 

シケインをパスし、それから乗車、、しかしギアが重いままだったので登りを踏めません。なので一度降りて押して、としているうちにブルーラグ氏にパスされます。

そんなブルーラグ氏も少ししてミスして落車。仲間から「落ち着けーw」とヤジが。

ここで緊張していた僕も少し冷静になることができました。

周りの速そうな選手も同じC4。ミスだってするさ。萎縮しないで修行僧としてひたすら自転車を押して走ろう。

 

④ロング砂浜でRCC氏を抜きます。このとき『俺、試走していないし、この人の後ろについて走った方がいいかも?』と思いがよぎりました。

否。僕は修行僧なのだから何も考えず、倒れるまで自転車を押して走らなきゃ。得意のランで1秒でも差を付けないと。そしてここでトップに立ちます。

結果この作戦が良かったようで、この後最周回(三周)までトップを走ることに。マジか。こんな大舞台で「現在トップはトシモス選手です!」とアナウンスされるなんて。

 

そして最終周、最後の➄林区間で差され、一秒差でゴール。

2位でした。

 

■リザルト

C4-C、2位/54名(4%)

心拍はave171、max190。


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アップは周りを軽くランしただけでしたが、まあまあ心拍は上がり、後半もタレずに行けてます。

 

■メカトラというほどでもないけど

シューズのダイヤルが外れて困りました。おそらく一周目の➄林区間でミスって転びそうになり、その時だと思います。


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ゴール後こんな感じになっていました

乗車の度にダイヤルをグリグリ回したのですが、ベロが入っておらず、ちゃんと締めれなかったようです。昨年のエリートで茨城シクロクロスの選手がシューズが壊れてしまったようでしたが、彼もダイヤル式だったのかな。。

次は紐シューズを買おう。(こうして買い物する言い訳ができました!)

 

■まとめ

今回『砂場で自転車を押して走るのが一番早いおっさん』が僕でした。マジか。(僕はランは好きではなく自転車が上手になりたいのに)

というか、誰よりも必死に酷い顔して(ほとんど放送事故)格好悪く走れたと思います。なんとしても勝ちたかったし、そのために練習をしてきたし、それを応援してもらえて力が出せたことには感謝しかありません。


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ゴール後HP残1の僕。(Oさん、フォローありがとうございます!)

大会スタッフの方からは『お願いだから表彰式が終わるまで死なないでw』

確かにこんなにくたばってる人はいなかった。 


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表彰式を待っている間に3位の選手(愛知の方でした。愛知牧場も走ってみたい!)と少しお話をしていたら、息子が水を持ってきてくれました。グッジョブ。

ちなみに1位の選手は伺ったところ27歳、61番スタート(!)だったそうです。どんだけ速かったんだ。。


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人生初の表彰台。チームメイトや練習仲間、家族の前でのビールファイトはマジで最高でした!

いや嘘。こんなのTVでしか観たことないのでどうしたら良いのか分からないよ。

後で動画を観たら安いロボットのようでした。(でも写真はめちゃ上手に撮って頂いた。宮さんありがとう!)



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それにしても表彰台で自分の名前と『クラブ・ロードロ』のチーム名が呼ばれるのが嬉しいです。

シクロワイヤードにもリザルトが載りました。

www.cyclowired.jp

 

富士チャレのチーム戦でも感じましたが、このちょっと間の抜けたチーム名の部活動は本当に楽しい。という訳で、お台場ではとても幸せな一日を過ごせました。

応援してくれた皆さん、ありがとうございました!

湘南CX第2戦 開成水辺スポーツ公園

今年一発目のレースに参戦してきました。

shonancyclocross.jp

 

◼️開成水辺スポーツ公園ってどんなコース?

昨年の車載動画をみるとほとんど平坦だったのですが、今回はキャンバー内でのコーナーやUターンがあり、まるで初めてスノーボードをやってみて裾側に下りながらターンするよう。特に一周目は落車も多発しました。

それ以外は芝or土でのクネクネが多めで、下手くそな僕にとってはなかなかテクニカルなコースです。

 

ですが湘南シクロクロスは非常に運営が良く、試走の時間も長めに取られています。

しっかり四周ほど試走してどのラインでどのくらいスピードを落とせば曲がれるか、転けないかを確認できました。

 

◼️リザルト

C4の二組目、10位/49名(20%)

心拍はave164、max188。
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やはりスロースターターです。

 

3列目スタートで、スタートダッシュは競り負けて、一周目の後半くらいから徐々に垂れてきた選手を交わしてジリジリ順位を上げる走り方。大体僕はこのパターンです。

C4は3周だけだったので、ペース、レース展開は昨年の幕張と同じような感じでした。

成績は相変わらずパッとしませんがハアハア踏み踏みで楽しかった。

またエコ紳士さん繋がりのMさんや練習場繋がりの方が応援して下さり、メチャクチャ力が出ました。ありがとうございました。

 

◼️タイムテーブル

0519 武蔵小杉

0651 新松田

 

0935 コール

0945 C4-2スタート

1015 終了

 

1048 新松田

1219 武蔵中原

 

といった感じです。帰りに登戸から自走ではなく、ボーッとしていたのか南武線に乗ってしまいました。中原で降りたのは正解でした。小杉まで行っていたら大変だったと思います。昼の南武線輪行袋で乗るような電車ではないです。次は気を付けよう。

 

◼️所感
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朝の7時頃。とにかく寒かったです。行きの小田急の車内も寒かったので、シクロクロスはレース中以外の服装も大事です。薄手のダウンを買おうかしら。

 

C4の二組目だったので、一組目のMさんを応援がてら、みんなどんな感じで走っているのかを見てみました。

これは何気に楽しく、周回がどのくらいか分かるし(試走の時はなんとなく4、5周かなと思っていたら実際には3周でした)、また先に終わったMさんがコースが試走の時とくらべ緩くなってる、場所によってはエグれていると教えてくれ、得るものもあります。

 

練習場の方達とも挨拶程度ですが話ができ、朝早くきて会場でゆったり過ごすのもなかなか良いものです。

といっても自分のレースが終わるとさっさと帰って家族サービスなのですが。。

 

そしてとにかくコーナーが遅いです。

コーナーが20箇所あり、もしこれを1秒短く処理できたら、3周で60秒短縮となります。(もちろんレースでは他の選手がいるので単純な時間換算にはなりませんが)

普段の練習の際にも荷重の位置を自分なりに試しているのだけど、なかなか解に繋がりません。

 

次回は2/10お台場、そしてこれで今シーズンは終わりなので出しきって満足できるよう練習します。では。

turn!turn!turn! スマイルバイクパークに行ってみた!

 

夫婦とも地方出身の我が家、妻の兄夫婦(息子の従兄弟達)とも調整が進み、そろそろ年末年始の帰省の予定が決まってきました。

妻の実家は若干気を使いますが、一つ楽しみにしていることで近辺にGonzo ParkというMTBのパンプトラックがあります。ここがなかなかの神施設で子連れで行っても楽しいのです。

www.gonzopark.com

 

ですが今回は日程が合わず行けなそう、では近場に何か無いかしら、、と調べていたら見つけました。

稲城市のSmile Bike Park(通称SBP)。

www.facebook.com

 よみうりランドの近く、僕の自宅から一時間程で行けます。公式のツイッターがあったので質問したら『シクロクロス車でも可能』とのことなので早速行ってみました。

 

◼️行き方

住宅地の奥に位置しておりかなり分かりにくいです。『新ゆり天望の丘墓苑』を地図アプリ(あるいはカーナビ)の目的地設定すると良いと思います。このすぐ奥にあります。

ちなみに併設の『OPS』はサバイバルゲーム(鉄砲で撃ち合うヤツ?)のフィールドで、僕が行った日はこちらの方がお客さんが沢山いそうでした。

 

◼️スマイルバイクパークってどんなところ?

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感触としては、周回コースを回るというより主にスラロームと2連パンプで遊ぶ施設のようで、規模は小さめですが僕のような初級者には十分楽しめました。

スタッフの方が非常に感じの良い方で、今も重機が置いてあり、これからコースを拡張する予定だそうです。

キッズ用のコースを設けるアイデアもあるそうで非常に楽しみです。そうしたらどうやって息子を連れていこう?早くも妄想が膨らみます。是非頑張って欲しい、応援したいです。

 

◼️料金
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平日1500円だと手頃かな。

施設としてまだまだ模索中、成熟していない感じで、バイクレンタルは予約が必要だし、金額的にもハードルが高いです。

勝手なことを言うと、ロードの人向けに1000円位でバイクレンタルができると流行るのではないでしょうか?(ロードロでもそのくらいの金額だと誘いやすいです。)MTBに興味がありちょっと乗ってみたいロード乗りって、少なからずいるような気がします。

 

◼️走ってみて

取り敢えずシクロクロス車でもスラローム、2連パンプ共に降りずにクリアできました。というかmudmanでこんなところも走れてちょっと感動。勿論ゆっくりへっぴり腰ですが。

他のお客さんでメチャクチャ上手いMTBの方がいて、スラロームでウィリー&ジャンプをしていました。

少し話をさせて頂くことができ、『ドロップハンドルは道路が近くて怖くて無理』と言っていたけど、こんな所をハイスピードで下る方が百倍怖いのでは・・。

シクロクロス車を物珍しそうに見ていたけど、彼ならシクロクロスのレースも速そう。別ジャンル(と言えるほどロードを乗り込んでいるわけでは無いですが)の人と話をするのは面白いです。

 

この施設を紹介しているサイトがあり、動画がありました。 もう異次元。

MTB(マウンテンバイク)チーム TUBAGRA ツバグラ | 東京都稲城市にOPENしたMTBパーク「スマイルバイクパーク」に行ってきました

 

この日お会いした方はここまで速くはなかったけど、同じように後輪ロック?過重して?ターンしていました。思わずスゲーと声がでてしまいます。本当に格好良かった。

 

僕。手足が棒のような場違いラファおじさん。これが現実。フルフェイスの少年に挨拶されましたが、ごめんねピチパンで。

 

◼️シクロクロスの練習になるか?

シクロクロスは基本平地でのコーナーリングのため、曲がり方はかなり違うと思います。

但し、自分の引出しを多くするという意味では非常に勉強になり、またスラロームを下り登る必要があるので、すべて乗車でクリアするなど周回コースとして想定して走れば、心拍も上がり良いトレーニングになりそうです。

そんなことを考えながらも結局二時間ほどスラロームを中心に走りとても楽しかった!

1日いるのは飽きちゃうだろうけど、二、三時間集中して遊ぶにはちょうど良いです。

 

パークではポンプも常設しており貸してくれるので、自走でスマイルバイクパーク、

そしてランド坂、尾根幹、小山田周回などを追加しても良いし、また楽しい事が開拓できました。

興味のある人がいたら是非一緒に行きましょう!